O pré-aviso de greve dos trabalhadores da Alsa Todi para 30 de novembro foi retirado, mantendo-se os serviços previstos nos municípios da área 4, onde o operador assegura a circulação dos autocarros da Carris Metropolitana.
Assim, e de acordo com a Alsa Todi, esta quarta-feira, não estão previstas quaisquer alterações de serviço em Setúbal, Palmela, Montijo, Alcochete, Moita ou Barreiro.
Fruto da realização do Troféu da Caparica, na próxima sexta-feira, 18 de novembro, a partir das 9h30 no Monte da Caparica, as linhas 3007, 3008, 3009, 3012, 3014, 3021, 3022, 3030, 3034 e 3507 vão sofrer alterações de percurso, até que o trânsito seja reaberto nas vias cortadas para a realização da prova.
Assim, a linha 3007, entre o Bairro Fundo Fomento e Cacilhas (Terminal), efetua o percurso previsto até à Rua do 3 Vales, terminando o percurso na paragem da Escola Básica 2/3 do Monte da Caparica. Até ao final da prova, a linha não efetua paragens na aéreas assinaladas, retomando percurso na paragem da Quinta Rosa.
A linha 3008, entre a Banática e a Quintinha, faz um desvio pelo IC20 na paragem Casas Velhas, seguindo para Avenida Torrado da Silva através da Rua São Lourenço Poente, Rua Lourenço Nascente. A paragem faz-se na Boa Esperança.
Em relação às linhas 3009 e 3014, entre Cacilhas (Terminal) e Trafaria (Terminal) e Cacilhas (Terminal) e a Raposeira respetivamente, na Estação do Pragal, são desviadas pela Avenida Torrado da Silva em direção ao IC20, com saída em Pêra/Trafaria até à rotunda da Prio, retomando o percurso habitual a partir dos Bombeiros da Trafaria.
A linha 3012, entre Cacilhas (Terminal) e a Fonte da Telha, efetua um desvio para o IC20 nas Casas Velhas, retomando o seu percurso na Avenida Torrado da Silva.
Quanto à linha 3022, entre a Costa da Caparica e o Hospital Garcia de Horta, o desvio para o IC20 também se fará a partir de Casas Velhas, seguindo depois para a Avenida Torrado da Silva até à estação do Pragal, onde retoma o percurso habitual.
Tanto a linha 3021 como a 3030, entre a Costa da Caparica e o Monte da Caparica (FCT) e a Fonte da Telha e o Monte da Caparica (FCT) respetivamente, terminam o percurso no terminal provisório EN10-1 Pera.
A linha 3034, que liga Pronto Brandão (Terminal) à Quinta do Texugo, faz desvio nas Casas Velhas para o IC20, seguindo para a Avenida Torrado da Silva pela Rua São Lourenço Poente, Rua da Bela Vista e Rua São Lourenço Nascente, efetuando paragem na Boa Esperança.
Por fim, a linha 3507, entre Cacilhas (Terminal) e o Marisol, efetua o percurso normal até à Rua da Bela Vista, segue peça Rua São Lourenço Poente, Avenida Torrado da Silva, retomando a partir daí as paragens previstas.
A partir desta terça-feira, dia 15 de novembro, e por um período previsível de três semanas, informa-se que, no âmbito das empreitadas de remodelação de Redes de Águas Residuais e Pluviais no Concelho da Amadora, na R. Fernando Maia em A-da-Beja, as carreiras 132 e 134 da Vimeca, no sentido para Casal de Cambra, passam a efetuar o seguinte percurso:
Com o carimbo da mobilidade sustentável e a promoção da utilização dos transportes públicos em detrimento dos individuais, a Transportes Metropolitanos de Lisboa (TML) vai marcar presença no Hospital da Bonecada, já no próximo sábado, 19 de novembro, no Pavilhão Multiusos de Vila Franca de Xira.
Centrado em atividades lúdico-pedagógicas desenhadas para crianças com idades dos três aos dez anos, a presença da TML integra-se na estreia do subtema “Cuida do teu planeta” na iniciativa que replica um hospital onde as crianças são convidadas a levar os bonecos para receber tratamento médico.
Mais do que combater o medo à “bata branca”, o objetivo do Hospital da Bonecada também passa por transmitir um conjunto de hábitos saudáveis como a necessidade de realizar exercício físico, lavar os dentes com regularidade, praticar uma alimentação variada e equilibrada e, este ano, cuidar do ambiente.
É precisamente neste quadro que a TML se junta à iniciativa promovida pelo município de Vila Franca de Xira em parceria com a Associação de Estudantes de Medicina da Universidade Nova de Lisboa e outras associações de estudantes do ensino superior da área da saúde.
Levar os ursinhos ao médico, claro, mas de autocarro e, de preferência, com o título de transporte adequado.
Os estuários do Tejo e do Sado e a Lagoa de Albufeira estão localizados na área metropolitana de Lisboa e estão acessíveis por transporte público! No dia Mundial das Zonas Húmidas aproveite e faça-lhes uma visita.
O “Plano de Ação de Mobilidade Urbana Sustentável da Área Metropolitana de Lisboa” (PAMUS), de fevereiro de 2016, é um documento estratégico que serve de suporte ao Plano Estratégico de Desenvolvimento Urbano, e orienta a atuação da AML até 2020, enquadrando as prioridades de investimento dos municípios da AML neste horizonte.
As propostas de intervenção são delineadas com base na prioridade de intervenção 4.5 “Promoção de estratégias de baixo teor de carbono” e estruturam-se em torno de 6 eixos estratégicos de intervenção:
Eixo I – Adequar a oferta de transporte público às necessidades de mobilidade da população
Eixo II – Reforçar a intermodalidade do sistema de transportes
Eixo III – Reforçar a conectividade da rede rodoviária metropolitana e modernização ferroviária
Eixo IV – Reforçar a quota de utilização dos modos suaves
Eixo V – Implementar medidas de gestão da mobilidade
Eixo VI – Melhorar o desempenho do sistema logístico
Em 26 de abril de 2018, sob proposta da Comissão Executiva, o Conselho Metropolitano de Lisboa aprovou a alteração ao PAMUS, no seguimento do parecer da CCDRLVT. Posteriormente, a 04 de julho de 2019, foi aprovada pelo Conselho Metropolitano de Lisboa nova proposta de alteração que se traduziu na inclusão no PAMUS-AML do projeto Plataforma Integrada de Sistemas de Bilhética e Serviços e Sistemas Inteligentes de Transportes.
Poderá consultar os pdf relativos a este projecto aqui.
O artigo 10º. do RJSPTP prevê a possibilidade de delegação de competências das autoridades de transportes noutras autoridades de transportes ou noutras entidades públicas, designadamente através da celebração de contratos interadministrativos.
Contratos Interadministrativos
Poderá aceder à informação clicando aqui.
– Delegação de competências entre entidades intermunicipais e empresas locais:
Poderá aceder à informação clicando aqui.
Contrato-programa celebrado em 29 de março de 2021 entre a AML e a TML e posterior Adenda celebrada em 10 de agosto de 2021
Regula a prossecução pela TML, no quadriénio 2021-2024, das atividades compreendidas no seu objeto estatutário, de acordo com as Orientações Estratégicas definidas pela AML e com o PAO 2021-2024;
A TML tem como missão a prossecução de competências próprias e delegadas pela AML nos domínios da mobilidade e transportes, designadamente das competências de autoridade de transportes relativamente aos serviços públicos de transporte de passageiros explorados na área metropolitana, bem como competências conexas na área da mobilidade e transporte, incluindo a prestação de serviços de interesse geral no âmbito do desenvolvimento, gestão e exploração de estacionamento e soluções de mobilidade urbana. Neste contexto, a TML encontra-se comprometida com três políticas estruturantes:
A EMTA – European Metropolitan Transport Authorities, associação criada em 1998, é uma organização que pretende a partilha de informação, experiência e boas práticas em diversos campos: planeamento, integração e financiamento dos serviços de transporte público nas grandes cidades europeias e nas suas áreas metropolitanas.
A UITP é uma organização sem fins lucrativos para autoridades de transportes públicos e operadores, institutos científicos, provedores de transporte público e industria de serviços.
Advogam uma mobilidade urbana sustentável e desenvolvida do transporte público. Representa uma rede internacional localizada em mais de 100 paises e com 1800 empresas associadas.
Resumo da legislação relativa a TML enquanto autoridade de transportes.
| Projeto: | DATA4PT |
| Objetivo: | O projeto Data4PT visa avançar as práticas de compartilhamento de dados no setor de transporte público, apoiando o desenvolvimento de padrões e modelos de troca de dados, para atender às necessidades dos provedores de serviços de informações de viagens multimodais. |
| Parceiros: | UITP (líder), ITxPT e representantes da Áustria, Croácia, República Checa, França, Dinamarca, Itália, Portugal, Eslovénia e Suécia. |
| Orçamento total: | 2,5M€ (taxa de co-financiamento de 80%) |
| Programa: | DG for Mobility and Transport under Grant Agreement nº MOVE/B4/SUB/2019-104/CEF/PSA/SI2.821136 |
| Duração: | Data de início | 01-01-2020 Data de conclusão | 30-01-2024 |
| Site: | https://data4pt-project.eu/ |
| Projeto: | VoxPop |
| Objetivo: | O VoxPop tem como objetivo a criação de soluções de mobilidade que vão ao encontro das necessidades daqueles que vivem, estudam, trabalham e visitam Lisboa, procurando responder a um conjunto de desafios não tecnológicos da inovação digital. |
| Parceiros: | CML (Líder), EMEL, Carris, Metro, TML, ArmisITS, Delloite e Beta.i |
| Orçamento total: | 5,6M€ (taxa de co-financiamento de 80%) |
| Programa: | Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional através da iniciativa Ações Urbanas Inovadoras (UIA) |
| Duração: | Data de início | 01-09-2019 Data de conclusão | 30-08-2022 |
| Site: | https://www.voxpoplisboa.pt/ |
| Projeto: | Smarthubs |
| Objetivo: | O projeto Smarthubs visa desenvolver e validar soluções de hubs de mobilidade eficazes e economicamente viáveis através de pilotos em seis cidades. |
| Parceiros: | AMS (líder), AMB, TML, TUDelft, EMEL, Carnet, IST, Ajuntament de SantCugat, Braindport Smart City, Capgemini, City of Amsterdam, Eindhoven, FGC, Gemeente Helmond, Hely, Mobilne Miasto, ZTM, Skoda, UPC. |
| Orçamento total: | 1,7M€ (taxa de co-financiamento de 70%) |
| Programa: | EIT Urban Mobility under Grant Agreement nº 21062 |
| Duração: | Data de início | 01-03-2021 Data de conclusão | 30-12-2022 |
| Site: | https://smarthubs.eu/ |
| Projeto: | Mobil.T – Mobility and Ticketing for Multimodal Transport in Lisbon |
| Objetivo: | O projeto MOBIL.T visa implementar um conjunto de ações e investimentos com o objetivo de harmonizar os diferentes sistemas de bilhética da Área Metropolitana de Lisboa (AML) num sistema digital único e inovador, promotor de uma Mobilidade sem limites. |
| Parceiros: | TML (líder), Carris, CP, EMEL, Fertagus, Metro, MTS, Rodoviária de Lisboa, Rodotejo, Scotturb, TCB, TST. |
| Orçamento total: | 20M€ (taxa de co-financiamento de 20%) |
| Programa: | CEF Transport Programme Grant Agreement nº INEA/CEF/TRAN/M2018/1790832 Action no. 2018-PT-TM-0114-W |
| Duração: | Data de início | 01-11-2018 Data de conclusão | 30-06-2022 |
| Site: | https://www.mobil-t.eu/ |
Poderá encontrar aqui os Planos de Actividades e Orçamento da TML.
Consulte aqui o plano de igualdade de género seguido pela Transportes Metropolitanos de Lisboa.
A TML tem como órgãos sociais a Assembleia Geral, o Conselho de Administração e o Fiscal Único. Dispõe de dois órgãos consultivos, designados Conselho de Mobilidade Metropolitana e Conselho Consultivo das Tecnologias para a Mobilidade.
O mandato de 2021-2024 teve inicio no dia 17 de Fevereiro de 2021, composto por Faustino Gomes, Sónia Alegre e Rui Lopo, respectivamente Presidente da TML e Vogais da TML.
Como presidente da mesa da assembleia geral foi nomeada Carla Tavares, Presidente da Câmara Municipal da Amadora e Presidente da Área Metropolitana de Lisboa, sendo Carlos Humberto de Carvalho, primeiro-secretário da Área Metropolitana de Lisboa nomeado como Vice-Presidente da mesa.
Nota: As remunerações auferidas pelos membros do Conselho de Administração encontram-se disponíveis nos documentos anuais de prestação de contas do ano a que respeitam.
O Conselho de Mobilidade Metropolitana é composto pelos presidentes da câmara municipal de cada um dos municípios que integram a AML, pelos membros do Conselho de Administração da TML e pelos membros da Comissão Executiva Metropolitana da AML.
Cabe-lhes pronunciar-se, por solicitação da Assembleia Geral, do Conselho de Administração, da Comissão Executiva Metropolitana ou do Conselho Metropolitano da AML, sobre matérias relacionadas com a atividade da TML ou com a acessibilidade, mobilidade e transportes.
O Conselho Consultivo de Tecnologias para a Mobilidade é composto por um representante de cada um dos operadores de transporte público coletivo de passageiros que, em cada momento, operem no território da AML e utilizem o sistema de bilhética e/ou o sistema navegante de apoio à exploração e de informação ao público gerido pela TML e um ou mais membros do Conselho de Administração da TML ou representantes indicados em sua substituição.
Cabem-lhes pronunciar-se, por solicitação da Assembleia Geral, do Conselho de Administração, da Comissão Executiva Metropolitana ou do Conselho Metropolitano da AML, em particular, sobre matérias relacionadas com a plataforma tecnológica integradora de serviços e sistemas inteligentes de transportes e em particular sobre os sistemas de bilhética e de apoio à exploração e informação ao público em tempo real e com relevo para a atividade da TML relativamente às soluções e aplicações das tecnologias para a mobilidade, nomeadamente sobre o estabelecimento de padrões e níveis de qualidade do serviço prestado pela TML.
A TML tem como órgãos sociais a Assembleia Geral, o Conselho de Administração e o Fiscal Único.
A TML dispõe ainda de dois órgãos consultivos, designados Conselho de Mobilidade Metropolitana e Conselho Consultivo das Tecnologias para a Mobilidade. Possui igualmente na sua organização um Encarregado de Proteção de Dados (EPD).
A estrutura interna está organizada em torno de 5 departamentos (Financeiro, Planeamento e Controlo, Jurídico e Recursos Humanos, ITS, Estudos e Planeamento e Gestão de Contratos) e uma área funcional transversal (Comercial, Marketing e Comunicação) diretamente dependente do Conselho de Administração.
A TML é detida a 100% pela AML, entidade em que têm assento os 18 municípios da área metropolitana de Lisboa.
Recent Comments